瑞典到香港快递运输中损坏的责任界定及案例
快递在瑞典到香港的运输过程中出现损坏，责任界定需结合损坏发生的环节、原因及相关约定综合判断。明确责任主体是后续索赔的基础，而国际物流的通用规则与代理的专业分析，能帮助企业快速厘清责任归属。
分环节的责任划分标准
瑞典境内取件与运输阶段（从寄件人处至瑞典机场）的损坏，责任通常由瑞典当地快递公司承担。若因分拣时的暴力操作、运输车辆颠簸导致货物挤压变形，或仓库存储不当造成受潮，取件代理需承担全部责任。例如瑞典某快递公司在搬运一批玻璃器皿时，因未使用缓冲垫导致器皿碰撞碎裂，经核查确认后，该公司被认定为责任方。
国际航空运输环节（含中转过程）的损坏，责任主体为航空公司或中转枢纽运营商。若货物因装机时的野蛮装卸、机舱内货物堆叠超重压损，或中转时的分拣失误导致碰撞，承运方需承担责任。根据《蒙特利尔公约》，航空运输中货物损坏的责任方需证明已采取合理防护措施，否则不能免责。曾有一批从斯德哥尔摩经伦敦中转的电子设备，因中转时被重型货物挤压损坏，英航被判定需承担赔偿责任。
香港境内派送阶段（清关后至收件人签收前）的损坏，责任由香港本地派送公司承担。无论是派送员将包裹随意丢弃导致的破损，还是派送车内部货物相互摩擦造成的刮伤，派送方都需对损坏负责。香港物流监管条例明确规定，末端派送环节的货物安全由派送公司全权负责。
特殊情形的责任认定
若损坏因包装不当导致，责任由寄件人承担。例如瑞典企业未按要求对液体货物进行防漏包装，运输中发生渗漏并损坏自身及其他货物，寄件人需承担全部损失，包括对其他货物的赔偿。但如果是快递公司未提示特殊包装要求（如锂电池需防静电包装），则双方按责任比例分担。
因不可抗力（如地震、极端天气导致的航班剧烈颠簸）造成的损坏，快递公司可减免责任，但需提供官方证明文件，并证明已采取力所能及的防护措施。例如台风导致运输车辆翻车，若快递公司能证明车辆已停放在安全区域仍被意外波及，可降低责任比例。
对于货物自身特性导致的损坏（如新鲜水果自然腐烂、精密仪器因自身脆弱性损坏），若寄件人未提前声明并采取特殊防护，责任由寄件人承担；若已声明但快递公司未按约定提供特殊运输条件，则责任转移至承运方。
责任认定的操作要点
发生损坏后，需第一时间固定证据：拍摄损坏部位与外包装的关联照片、保留派送员签署的《货物状态确认单》、记录损坏发现的时间和地点。全境代理可协助分析证据链，判断损坏最可能发生的环节，例如通过防震标签的变色程度判断是否因剧烈震动损坏，通过湿度指示卡判断是否因受潮损坏。
同时，需核查运输合同中的责任条款，明确双方约定的责任范围。代理可结合国际公约和本地法规，解读条款中的模糊表述，避免企业因不熟悉规则而承担不应有的责任。
成功案例：多方核查厘清精密仪器损坏责任
瑞典一家半导体公司寄往香港的芯片检测设备在运输中损坏，设备外壳变形，内部元件松动。代理团队介入调查：
- 核查包装：确认使用了符合标准的防静电木箱，内部缓冲材料充足，排除包装不当责任；
- 调取运输记录：发现设备在法兰克福中转时，曾被标注 “超重货物堆叠其上”，且防震指示器显示超出安全阈值；
- 联系中转枢纽：确认操作人员未按 “精密仪器轻放” 标识处理，违规堆叠导致压损；
- 最终认定法兰克福中转枢纽为责任方，依据《国际航空货运责任公约》，促成其承担全部维修费用 1.2 万美元。
公司负责人表示，代理通过专业的证据分析和责任追溯，精准锁定了责任主体，避免了企业与多方承运商的责任推诿。
瑞典到香港快递运输中的损坏责任，以 “谁操作谁负责” 为基本原则，结合包装、不可抗力等因素综合判定。借助代理的专业能力，可高效厘清责任，为后续索赔奠定坚实基础。
